??据悉，10月11日，记者从建设部门获悉，长江西路与沿线道路立交工程初步设计已正式获合肥市发改委批复。长江西路与方兴大道、长宁大道、创新大道及枫林路四个相交节点设置立交。该项目将由合肥市重点局实施，计划总工期约12个月。
??规划
??长江西路四大立交主线为快速路
??近日正式获批的长江西路与沿线道路立交工程，初步设计范围从方兴大道至长江西路高架桥落地点。主要包括四个交口立交，其中长宁大道、创新大道节点为上跨桥，方兴大道、枫林路节点为下穿桥。各立交桥主线为快速路，辅道为城市次干路。设计速度：主线80公里/小时，辅道40公里/小时。
??A、方兴大道近期下穿长江西路
??方兴大道节点以西2公里处为将军岭路，将军岭路也为快速路，根据规范要求，应同样设置枢纽型互通立交。
??通过路网分析，将军岭路与方兴大道均设置枢纽型互通立交规模太大，可结合两条道路性质、服务范围，设置组合式立交。
??根据规划，在方兴大道节点，该立交将分期实施。近期实施方兴大道主线下穿长江西路。而在远期，将实施长江西路上跨方兴大道及东南、北东匝道桥。
??B、长江西路上跨长宁大道
??在长宁大道节点，长江西路主线采用双向六车道上跨长宁大道，分南北幅布置，桥梁长450米。在南北侧落桥点处，各设置一对出入口，以满足主线与辅道的交通转换。长江西路地面交通采用五进四出。
??C、长江西路上跨创新大道
??在创新大道节点，长江西路主线采用双向六车道上跨创新大道，桥梁长580米。
??在南北侧落桥点处，各设置一对出入口，以满足主线与辅道的交通转换。长江西路地面交通东进口采用六进四出、西进口采用五进三出，公交港湾与出口道展宽段一体化设计。
??D、长江西路下穿枫林路
??在枫林路节点，长江西路主线采用双向六车道下穿枫林路，在东西两端敞口段终点处各设置一对出入口，以满足主线与辅道的交通转换。枫林路地面交通采用四进三出，公交港湾与出口道展宽段一体化设计。
??调整
??最外侧车道作为集散变速车道
??现在通行的长江西路宽60米，主车道宽32米，双向8车道，两侧机非混行辅道均宽7米，还有5米宽的人行道。长江西路快速化改造后，主线车道数(双向六车道)与东、西已建道路车道数(双向八车道)不匹配。
??而按规范梳理沿线出入口后，沿线交通需通过辅道集散，造成辅道交通通行能力难以满足交通增长趋势。为此，本次方案遵循低影响建设原则，尽量减少对主道改造。
??根据总体路网规划、交通量预测以及与长江西路高架车道数的匹配，本次设计将现状最外侧一条车道作为集散变速车道，两侧的机非混行辅道拓宽至9.5米，两侧人行道压缩至2.5米。
??除了现状地面道路改造、交通信号控制路口封闭改造、交通标志标线调整，此次工程还将配套建设排水、绿化、照明、监控、公交站亭等工程，并同步新建山湖路人行天桥。
??长江西路立交工程绿化设计范围主要为长江西路与枫林路、长宁大道、创新大道、方兴大道交口，以及局部路段的绿化改造。新建的几个上跨桥下侧种植耐荫花灌木八月桂，设置树池。机非分隔带种植金森女贞、日本晚樱、洒金桃叶珊瑚等。上跨桥两侧每米设置一个挂篮，种植云南黄馨。
??由于现有长江西路环境敏感点沿路首排建筑均已安装双层玻璃隔声窗，本项目建设单位仅需在上跨区面对敏感点一侧安装隔声屏障。同时在面向规划环境敏感点处，预留隔声屏障安装节点。晨报首席记者 方佳伟
??绿化
??上跨桥设声屏障绿化多样不单调
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??蜀山区将新建大别山路
??规划为3.6公里城市主干道
??蜀山区今后将再添一段城市主干道。10月10日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市城乡建委获悉，新建3.6公里长的大别山路（兴业大道~将军岭路）。该项目将由蜀山区住建局负责实施。
??大别山路（兴业大道~将军岭路）规划为城市主干道，西起兴业大道、东至将军岭路，规划红线宽度40米，全长3651米，双向六车道，设计速度为50公里/小时。本项目大别山路（兴业大道~将军岭路）选址于蜀山区小庙镇，工程于8月2日经合肥市发改委批准立项，项目总投资21814万元。
??本项目由西向东相交道路依次为兴业大道、马场路、皇嘉路、小蜀山路、蜀山东路、西乡路、将军岭路，均为规划道路。目前，大别山路(兴业大道~蜀山东路)段长2624米，由于用地原因(原规划道路中心线两侧为基本农田)，暂不具备实施条件。
??因此在近期的建设中，大别山路(兴业大道~蜀山东路)道路横断面实施宽6米，按四级公路标准进行设计。而大别山路(蜀山东路~将军岭路)段长950米，规划为城市主干道，按规划道路中心线、横断面进行设计，本段横断面宽40米。在远期，大别山路(兴业大道~将军岭路)将全部按规划的40米宽断面进行设计。晨报首席记者 方佳伟
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