《广州南沙新区城市总体规划(2011—2030)》纲要中期成果昨日公开征求意见，引起热议。省人大代表、省国土资源厅厅长陈耀光说，未来8年， 南沙还有70平方公里的新增建设用地，发展空间十分广阔。他建言，举全省之力支持南沙开发建设，打造“广东一号工程”，使其成长为带动大珠三角发展的引 擎。省人大代表、广州市社会科学院产业经济与企业管理研究所所长尹涛说。“立足长远，可以将整个番禺并入南沙，拓展其发展空间。”
南沙应成为“广东一号工程”
陈 耀光说，相比前海、横琴，南沙有自己独特的优势。“南沙是六个国家级新区之一，规格很高，国家层面赋予了南沙更多的使命。从地理位置看，南沙处于珠三角集 合中心，如果把珠三角看成一个‘A’，南沙就是中间那一横。从区域面积看，南沙是806平方公里，具备发展纵深，也是三个新区中面积最大的。”陈耀光说。
他表示，根据国家土地利用总规划(2006- 2020)中，南沙只剩下10平方公里的新增建设用地，远远不能满足发展需要。经省市多方争取，国家开了一个口子，同意给南沙60平方公里的新增建设用地规模。
“这个政策来之不易啊，省、市都努力了。要知道，1978年的广州市城区的规模也才58平方公里。”陈耀光说，具体到每年的用地指标，也还要国家审批，但至少迈出了最重要的一步。
他坦言，国务院批给南沙的政策很好，但大都还没有落地，没有形成操作性方案。他认为，南沙不仅是“广州一号工程”，更应该是“广东一号工程”，广东应该举全省之力，从土地、政策、资金、交通基础设施等方面予以支持。同时，省里要协助广州从国家层面争取政策。
可考虑番禺全部划入南沙
尹 涛认为，南沙新区有必要扩容。“综观长三角、环渤海经济带的发展，每个时期都有一个增长极在发挥作用，长三角是上海浦东，环渤海是天津滨海。但从辖区面积 来看，滨海新区是2270平方公里，浦东新区是1210平方公里。其实，南沙新区土地空间很有限，如果把番禺全部划过去，能整合出更多土地资源，吸纳大项 目进来。”
省人大代表、华润电力公司员工蒋艳雯说，南沙交通配套亟待加强。“我住在番禺，每天去南沙上班，坐地铁要换三条线，至少 花两个半小时，一来一回，太折腾啦。”她表示，直接连接南沙和广州中心城区的主要干线，一是南沙港快线，二是地铁四号线，开车走南沙港快线只要40分钟， 但不可能所有去南沙的人都开车。
尹涛表示，他调研过，四号线南沙段乘客不多，造成这种现象的关键在于南沙真正投产的项目还不多，南沙的目标是形成一座新城，在里面可以就业、就学、就医，自成体系，居民根本不用天天往市中心跑，工作在南沙，睡觉在广州。
“当务之急，省里应该综合考虑，将一批大项目注入南沙，只有在那就业的人多了，生活配套才可能跟上来。”尹涛说。
