遇见我的预见-为挑剔而生的听音者

来源:新浪乐居
2016-07-12
提要:“所谓的发烧友,只不过是对音色格外挑剔的一群人。”在HiFi圈这个神秘的小众圈子里,耳机林Sir可以说是个师爷级的存在。上至十万元一根的HiFi电源线,下至一千出头的国产MP3,林Sir都能在专栏中用风趣幽默的文字

  “所谓的发烧友,只不过是对音色格外挑剔的一群人。”在HiFi圈这个神秘的小众圈子里,耳机林Sir可以说是个师爷级的存在。上至十万元一根的HiFi电源线,下至一千出头的国产MP3,林Sir都能在专栏中用风趣幽默的文字点明其中的门道。

  外行人往往不理解,为一个小小的耳机花费几万,乃至数十万元是不是在烧钱。而对于有着十多年“机龄”的资深发烧友林Sir来说,不同价位耳机创造的音质差别,在现实中真的存在。

  听音就好比品酒,先是验其真、观其色,还要品其味,嗅其香。林Sir对于耳机也有着两大评判维度。HiFi,通常也是录音室对耳机的基本要求,无论是在安静的封闭空间里,还是在车水马龙的街道上,都能够在嘈杂的环境下,还原完美的音质。

  “好的耳机能带来更大的音场感,你能听到小提琴声变得更锐利,鼓点是怎么从下巴的位置下潜到喉咙,有多少种不同的乐器声从背景中脱颖而出。”

  而更高境界的品玩,还要属民用领域的极致派——High End。“说白了,High End就是在高保真的前提下,通过极致工艺,让耳机表现各家品牌对声音的不同理解。”

  与录音室里的工业化标准不同,面向消费者的民用耳机则更像是个风格演绎者。不仅声音要准确,还要能听出不同品牌所主张的声音风格。

  “以东西方的音乐审美为例,中国人注重歌以咏志,因此更在乎表现感情味的中低频,而欧美人往往是曲以怀情,以无人声的配乐来表现感情。”这也解释了以表现人声见长的日本耳机品牌曾在中国市场流行一时的原因。

  林Sir认为自己是个耳机“血统论”偏好者,赞赏那些致力于发出自己独特声音的耳机厂商,无论是雄浑古朴,或者高山流水,只要听过一次就能念念不忘。

  接触过了那么多的耳机品牌,林Sir也逐渐被产品背后的设计匠心所折服。“头戴式耳机在横梁位置要考虑结构强度、佩戴舒适度,中间的走线要考虑耐用度和信号的无损传输,就像是在打造一款时尚单品,不仅声音要有魅力,设计也要用心。”

  现代人的很多时间都在路上度过,林Sir也不例外。在他的行李箱里总是不忘带上两台便携式播放器和两套耳机,因为音乐已经成为了他灵魂的BGM。

  “在家用音响的时代,我们无法选择听音乐的地点,而耳机的出现却让我们变成了每天有音乐陪伴的人。”

  是比较,让声音一步步进化。这是耳机的意义所在,也是林Sir这些音享者存在的价值。

  “熟悉唱片业的人对天龙这个名字都不会陌生,”天龙的声学专家涂俊在提到品牌的百年历史时,无不骄傲地说到,“每个音响品牌都有自己的风格,而天龙的风格就是干净、强劲和精准。”

  别小看这简单的三个词,要知道在音响大牌林立的上世纪70年代,日本哥伦比亚公司竟然找不到一家能够以录音室音效播放唱片的音响器材,而天龙的前身正是专业录音室设备供应商,这才有了天龙音响的诞生。

  

  音乐之于现代人,无异于一个隔绝外部嘈杂环境的世界。无论身处喧闹的都市,或是行驶的车内,都能为用户带来堪比音乐会现场的完美音质,是天龙与东风雪铁龙C6的共同目标。

  很多音响发烧客钟爱环绕立体声的听感,因为后者通过前、后、左、右不同声源的配合,能够给听者带来被声音层层包围的临场感、纵深感和空间感,仿佛置身于歌剧院现场。

  这样的立体音效在普通汽车上很难得到体现。“大部分中国汽车只配备了4-6个喇叭,相当于每个车门只装了一个低音喇叭或者前门增加一个高音喇叭,无法实现高低音自然均衡的重放,从而满足音乐爱好者对于高品质音乐的追求。” 涂Sir介绍到。

  而在C6上,却搭载了顶配车才有的11个喇叭,除了四个车门均配备了高低音喇叭交相辉映外,在中控面板位置还增设了一个中控喇叭,和在后尾箱隔板增加了两个超重低音,并且通过每个喇叭使用一个独立通道这样奢华的配置,让前后排的乘客都能听到高音百转千回,人声干净温暖,乐声准确丰富,低音浑厚有力的完美音效。

  对于拥有顶级汽车音响的音乐爱好者来说,仅考虑驾驶位的音响效果是远远不够的,要满足全部乘客位置对于音乐的要求,需要汽车音响提供更多的单独声道。相对普通的车型通常仅有两个或四个声道的配置,东风雪铁龙C6奢华的给每个喇叭都配置了一个独立的通道让全部乘客都能体验到顶级汽车音响的效果。

  为了满足在各种音量条件下实现高音的自然和清晰,天龙为C6设计了全新的软球顶高音。“相对于普通车型使用的塑料或合成纤维音膜和13或18毫米的高音设计,我们在C6上使用的是蚕丝膜加25毫米的高音设计,能让高音更加温暖、自然和清晰。”

  在行驶的车厢中,胎噪、风噪和发动机的声音都会影响用户对音乐的感受。对于这些干扰因素,涂sir及其团队参与了C6的最初设计,提出了来自音响方的意见。

  “在车门何处位置,放置怎样的吸音材料,如何加强车门特定位置的结构刚性,我们都考虑到了。而对于胎噪、风噪、发动机声音这些干扰因素,天龙主要通过动态的调音方式来对声音进行自动补偿。”

  通过测试不同速度下音响的音量、延迟和音效的表现,天龙编写了一套软件系统,自动读取汽车不同时刻的车速,并自动对音响效果进行补偿,这样无论在何种速度之下,乘客都能感受到稳定均衡的音响效果,不会出现音量忽高忽低、声场忽左忽右不稳定的情况。

  几十年如一日,天龙对音响的理解始终不变:无论身处安静的房间,还是移动的户外,都能随心所欲,舒享干净、强劲、精准的音乐。http://biz.ifeng.com/auto/special/meetc6/

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