??新浪乐居讯（段国玲、杨雪娇/文）呼和浩特的快速路已通行一个半月，环城时间的确大大减少。并完善城市道路系统，构建现代化综合交通体系，改善出行环境，形成环城经济带，加快城乡一体化进程。但对于“新上道”的快速路，仍然存在几点疑问。同时对于整个呼和浩特交通及楼市的影响，也值得我们深思。
快速路规划
??快速路已通行 “两横两纵五联”路网基本形成
??呼市快速路建设工程总投资约115亿元，包括东线、南线、西线（及呼准连接线）、北线，全长65.31公里，共设置13座立交、6座跨河桥、12座跨线桥、45座天桥、2座地下通道，2座地堑式通道，于7月底主线通车。各方面条件具备的情况下，工程预计年底前全部完工。
??快速路东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，形成四通八达的路网结构。
快速路一角
??呼市路网“两横两纵五联”的格局已初步形成：“两横两纵”为北二环路及东延伸察哈尔大街、南二环路及东延伸鄂尔多斯东街、西二环路及南延伸呼准公路和科尔沁路，目前已完成或正在建设中；“五联”即5条快速联接线，一为东联线机场快速路、二为西联线汇金路、三为西南联线云中路—湿地公园西路、四为南联线兴安南路、五为由科尔沁南路向南接绕城高速金河枢纽立交南延伸段，除第三条联线还未实施外，其余4条目前均在准备或建设中。
??南二环快速路：全长约18公里
??南二环快速路长约18公里，主要采用“高架快速路 地面辅道”的快速路敷设方式。全线设有14座过街天桥，其中有13座天桥与BRT站台衔接。18公里内，除丰州南路、腾飞路、东河东路节点涉及地面段，其他所有原有路口均开放可通行。
??西二环快速路：全长约6公里
??西二环快速路长约6公里，主要采用“地面快速路 主要节点跨线桥或立交”的敷设方式。全线设7座过街天桥，其中6座天桥与BRT站台相结合。6公里内，除海西路节点因施工东西向跨线桥，暂不通外，其他重要路口均可东西向通行。待海西路节点东西向跨线桥修建完成，该节点亦可实现东西向的通行。
??北二环快速路：全长约17公里
??北二环快速路长约17公里，主要采用“地面快速路 主要节点跨线桥或立交”的敷设方式。全线设有6座跨线桥、2座立交、3座跨河桥、15座过街天桥（其中12座天桥与BRT站台相衔接）。
??解读快速路上的为什么：
??01.为什么马路对面就是我家我却要绕行
??“因为快速与联通是快速路的核心体现，快速路实行全面封闭，不设红绿灯，还请因此绕路的网民给予理解”呼和浩特市城乡建设委员会副主任刘宏军指着快速路鸟瞰图说，快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，为保证全线行车连续、快速、安全，减少对主线行车干扰，城市快速路必须控制出入口，为快速路上的交通提供快捷、安全的交通服务。并且针对丰州路、腾飞路、东河东路、内蒙古财经大学及海拉尔西街节点人流量大和路口相交等情况，呼和浩特市政工程管理局工程科副科长常剑锋表示，相关部门将建设过街天桥，彻底解决附近居民出行问题。
交警查处快速路上的违规车辆
??02.快速路上为何设置红绿灯
??从呼和浩特市城乡建设委员会了解到，天桥未实施前，这些路段先设置临时行人二次过街方式，以满足行人和非机动车的过街需求，并设置信号灯和减速带等，确保行人和非机动车过街的安全。天桥实施后，行人及非机动车将通过天桥过街，快速路将取消临时行人二次过街方式以及信号灯和减速带等设施，保证快速路主线全封闭通车。
??03.快速公交怎么安全上下
??快速路上有用黄色线施划的道路标识线，听说这是今后的快速公交专用通道，但是快速路车速都很快，人们该怎么上下公交车？
??在丰州路与南二环快速路交会口处，呼和浩特市政工程管理局工程科副科长常剑锋说：“我们设置的BRT快速公交车站也兼用平时过街。也就是说，单纯的过街也可以，乘坐公交车也可以。现在市民看到的快速路路面的两侧都有施划的黄色标线，那就是BRT的一个专用车道，将来在中间绿化带有两个车站，中间是一个过街天桥，人上去后可以从这个电梯下来，直接进入车站乘车，也可以直接到达南边，现在已经开始施工，预计10月底建成。在一侧还有1:12的坡，自行车、电动车都可以通过。”
快速路上的行人
??04.时速80公里为何变成40公里
??当初快速路设计时，时速是80公里/小时，可是现在行驶在快速路上，发现上面的标识为40公里/小时。常剑锋表示：“80公里/小时是快速路的设计时速，目前快速路提示牌上的要求也确实是40公里/小时。呼和浩特快速路设计时速80公里/小时，双向6车道，不设信号灯，但基于目前快速路还在附属设施施工中，为了快速路的行车安全，所以标识牌上要求并提示司机时速要控制在40公里/小时。待快速路全线工程全部完工，快速路时速将设计为80公里/小时，桥下匝道时速为40公里/小时。
??路桥结合实现提速与畅通
??呼和浩特市政工程管理局副局长翟强介绍，“双快”工程——二环快速化改造工程及BRT快速公交工程，使快速路形成环状、快速路与快速公交合一，这是快速路建设的最大特点。在47公里的环状快速路上共设置41座站点。其中，南二环路共设置15个BRT站，科尔沁路设置6个，北二环路设置14个，西二环路设置6个。
??BRT拥有轨道交通的舒适及准点运营方式，同时具备普通公交灵活、经济的运行特征，通过专用车道、大容量公交车、站外售票、水平登乘、智能调度等技术要素，实现快速、准点、高效运行。根据测算，BRT比常规公交速度提高60%以上，极大地提高公共交通吸引力，缓解城市交通拥堵。
??快速路对生活影响：激活环城经济带
??早在当年二环路的规划设计中，快速路建设的规划就已纳入其中。把快速路建设在二环路上是经过充分考量的：二环路红线较宽、道路较宽阔，是快速路建设的有利基础条件；快速路建设在二环路上，存在的征拆因素少；由于城区外扩，二环路已成为新旧市区之间的城市道路大动脉，快速路和二环路有机结合，使新旧城区的路网连接更加合理顺畅。
快速路一角
??快速路是城市中有较高车速、为长距离交通服务的重要道路，快速路系统将对城市形态产生很大影响。交通技术的每一次进步都会引起城市人口和产业分布的变化，从而导致城市布局、规模的变化。资料显示，快速路的影响可以到达5公里范围，而轨道交通仅影响500米的范围，快速路系统的建设使城市的有效活动半径比轨道交通扩大2—3倍。快速路建设有利于城市土地的开发，可以有效拉开城市的主框架，有力推动城市结构的合理调整，改善城市生活和生态环境。
??经济的发展需要良好的道路交通条件，邓小平同志曾经提倡：“要想富，多修路”，可想而知修建道路的重要性。而快速路能提供快速、便捷、大容量的交通条件，所以快速路工程对促进呼市经济的发展是不言而喻的。
??快速路对房地产的影响
??俗话说“交通搭台，房产唱戏”，一点都不假，不断完善的交通或是房价不断升温的催化剂。那么交通因素对房价的影响到底到是有多大呢？
??随着快速路的全线通车，环城一圈仅需30分钟左右车程，为呼市人民的出行带来了极大的便利。而在快速路周边的楼盘，也因此有了宣传噱头，并傲娇了几分。有业内人士指出，快速路将促进地产格局重新整合，带来沿线和结点区域地块的巨大增值，从而提升沿线区域房价，沿线楼盘购房者的获益将无法估量。
快速路一角
??有业内人士表示，随着城市中心的不断开发，新兴区域势必受到更多购房者的热捧。很多开发企业拿地前看中的就是交通规划这一块。某楼盘销售经理表示，区域的未来规划很重要，尤其是交通规划，这也是开发企业的宣传点，或是快速路沿线，或是轻轨、地铁沿线。如今，新项目比比皆是，虽然竞争激烈，但房价却不见降，特别是快速路、地铁沿线楼盘，更是只升不降。
