广州大桥扩建工程第二次环评公示简本文件于前日公布后(详见本报广州读本昨日报道)，位于广州大桥南侧桥头东面琴海居的不少业主都站出来对这一工程表示质疑：扩建新桥真能解决广州大道的交通问题吗？为何一定要选择向东扩建？
“不能头痛医头脚痛医脚”
昨日下午，琴海居业委会成员王女士告诉南都记者，她在小区里住了十多年，她认为，近年来由于猎德大桥的开通以及桥头交通灯轮流放行的设计，广州大桥的堵塞问题已经显得没有那么严重。
“主要问题在中山一立交和五羊新城隧道，如果那边还是堵，广州大桥扩得再宽，又有什么用呢？”王女士说，“广州大桥拓宽后，周边的黄埔大道、天河北路、中山大 道等主干道势必会更加拥堵。头痛医头脚痛医脚的话，只会陷入越拓宽越拥堵的怪圈。”她建议，缓解广州大道的交通问题，可以考虑隧道等形式，不一定要建桥。
“东扩不如两边拓宽合理”
琴海居业主哈吉安来自加拿大卑诗省，曾经是一名工程师。看到大桥东扩的计划后，他表示十分不解。“为什么不在大桥两侧各自拓宽两个车道呢？同时向两边扩展就不用改变道路的中心，显然更合理啊！”
站在自家的阳台边，哈吉安又补充说：“桥西的小区到桥面距离都超过200米，而桥东的小区离桥身都在100米以内。桥扩到我们这边，只会让空气污染和噪音问 题雪上加霜。按现在的规划建好新桥后，我们这边的房屋价值会一路跌到抽水马桶里的。一个规划者，不能只想着自己的利益，也要考虑整个社区的利益。”
回应
若建隧道 造价至少多出8亿元
据了解，此前广州大桥扩宽工程曾经考虑过对周边居民影响最小的过江隧道方式。但广州市建委此前委托专家进行的论证显示，如果用隧道，造价至少多出8亿元。其 中，与建桥梁相比会增加约6.45亿元的工程费。隧道方案会额外造成污水、电力等众多管线迁移，据保守估计，管线迁移费不低于2亿元。
此外，隧道与各个交通节点的链接也存在难度，施工期间对广州大桥桥墩也会造成威胁；如果保留旧桥、新建隧道，在交通组织上也会给行车者带来不便。因此放弃了隧道的方案。
建跨江桥扩宽的方式，主要是指采用高架路的方式，在现有广州大桥上新建一座高架桥，两桥重叠。环评报告表示，上跨方案由于要在现有广州大桥上新建一座高架 桥，需要在广州大桥上新增支墩，而根据现有广州大桥的建设标准，其桥墩将不能承重两座桥梁的重量，此方案因此被放弃。
为何只东扩 因用地早有预留
至于选择“东扩”而不选“西扩”的原因，最重要的是，大桥南北引道原来已经按未来东扩而建，用地早已规划，已有预留，基本无建筑物的拆迁问题。而大桥西边建 设新桥的话，需要改变沿线土地性质并且征地，距离市电信局办公楼只有8米，广州市政协门前人行道需拆除，同时距珠江新岸公寓、天立俊园、江畔华庭、中海锦 苑等单位更近。对比东扩和西扩方案，环评报告表示最终的东扩方案占优。
