广州大桥扩宽设计招标近日展开，与之前相比，隔音屏、隔音窗等环保设施明确纳入了环保设计计划。此前工程环评中也指出，受广州大桥东侧扩建影响，至少四个居民小区与道路、大桥距离更近，预测扩宽后噪声增值昼间最高达5.6分贝，夜间最高增加4.9分贝。
本次招标将环保设计纳入了重点考虑，要求施工方安装隔音屏、隔音窗等环保设施。实际上，城市道路桥梁装隔音屏似乎就是一种常识，如同出街必须穿衣一样正常。然而，好像没有一个机构能明确告诉市民，装隔音屏究竟能达到多大数值的降噪效果？甚至隔音屏本身就是一个近乎美丽的概念，或者仅仅对低层楼房稍有效果。但在完全开放的露天，隔音屏相对于日均数万洪水一般的车流，能有多大的防御和抵消作用呢？
事实上，国内很多地方的反馈显示，隔音屏更多是一种对周边居民的心理安慰。那区区2米多的玻璃钢隔断的不过是视野罢了，让人眼不见为净，真要降噪也不过几分贝。此外，隔音墙选用的材料和安装的合理性，也会很大程度上影响隔音效果。对此，不知有关部门把钱花出去后，有没有实地测量和检讨过。建设部门以往也不时推出隔音墙方案给大家参考，但似乎都停留在颜色外观取悦人上，让人觉得那是花费不菲的形象工程。
还记得有媒体关注广州某些区域上空的夜间飞机噪音，却没看到其实路面的噪音才真正是市民健康的杀手。因为路面噪音的长期性和渗透性，更容易让大家“习惯”，如同长期戴耳机听音乐，不间断受损而不察觉。听力刺激带来的就是心智受害，城市人的烦躁，与失败的城市规划有莫大关联。妄图耗费巨资和技术去减弱一点点噪音，还不如守住环境的底线，而不是像广州大桥这样，可以接近、再接近人居。既然道路不是可以无限扩张的，那么就该另寻出路而不是继续扩容。
隔音墙早已不再是个美丽的神话，要用隔音墙来阻隔人们对广州大桥扩建的质疑，这未必能获得社会的通过。在大桥周边的居民将会受到噪音损害，这已经是不用怀疑的。同时，新桥如此贴身地接近民居，造成一种强烈的城市冲突感，很容易让人质疑广州的规划能力有多高。
当道路设施和居民区之间缓冲的地带被蚕食掉，再厉害的隔音墙都是无能为力的。扰动居民的除了可闻的噪音和可视的车流，还有一种贻害不浅的气场混乱。如此牺牲局部满足全局的做法，只会给广州这个城市的形象继续减分。
