昨日下午，广州市市长陈建华主持召开本届政府第91次市政府常务会议，审议并原则通过了《广州大桥拓宽工程方案和系统解决方案》(以下简称《方案》)，将在既有大桥东侧新建一座长0.98公里、宽24米的新大桥，并对旧桥进行维修加固。同时，还将对广州大道沿线(天河立交—新滘路)7个重要交通节点提出系统解决方案。据悉，广州大桥拓宽工程有望于两年内完成。但并未明确具体开工时间。
拓宽方案
新桥建好后将加固旧桥
广州大桥拓宽工程位于广州大道中部，南起于广州大桥旧收费站北侧，北至明月二路，处于目前广州大桥的东侧，路线总长1.73公里。
在昨日的新闻发布会上，广州市城乡建委主任侯永铨就《方案》的相关内容进行了通报。广州大桥拓宽工程的主要内容为：在既有大桥东侧新建一座长0.98公里、宽24米的新大桥；二沙岛立交改造；临江大道立交改造；广州大道局部路段拓宽；排水、照明、交通工程、绿化等配套工程改造；以及对旧桥进行病害处理和维修加固。
侯永铨还表示，整个建设的时间包括旧桥的维修，争取在2年内做好。但他并未透露工程何时开工。
有不少市民担心，在拓宽过程中会不会导致广州大桥更加拥堵？在回答记者的问题时，侯永铨表示，这个答案是否定的，不会造成交通堵塞。这条桥拓宽主要是在现有旧桥的旁边，相隔2米左右重新建一个东边的桥，新桥建好之后就转换交通，然后再进行旧桥维修和加固，整个实施过程不会影响交通，请各位市民放心。
7个节点都有解决方案
侯永铨透露，城建委还提出了系统解决方案，对广州大道沿线(天河立交—新滘路)长约6.5公里范围内的天河立交、中山一立交、金穗路口、花城大道-临江大道节点、客村立交、新滘立交等7个重要交通节点进行综合交通优化改善。
系统解决方案还包括扩宽部分瓶颈路段(如金穗路口段)，增加转弯车道和掉头车道(如天河立交、中山一立交、客村立交)，优化交通组织方式(如花城大道--临江大道)；以及天河立交和中山一立交部分功能改造，增加定向匝道等。具体来说，包括在天河立交最底层右转弯这一块，南往东、北往西、西往南这几个角度都会同时拓宽。
另外，在客村立交中间那一层增加东往东、西往东的掉头位置。而天河立交最顶层那里，将增加一个南往西的定向匝道，利用目前内环路的转弯建一个定向匝道出到东风路。
施工措施
路面用降噪沥青
给居民安隔音窗
在广州大桥拓宽工程的消息传出之后，住在广州大桥周边的居民特别是米兰苑、新理想华庭等多个小区的居民反映工程对他们的生活会造成影响，其中，业主们普遍担忧噪声污染。
对此，侯永铨表示，凡是重大的城建项目，在实施的过程中肯定会给周边市民造成不便，但从整个项目实施之后的经济效益、环境效益、市民受惠程度看来，工程还是有必要。他说，目前，米兰苑小区与路边最近距离为50米。据监测，白天噪音超标3.8分贝，夜间超标12.4分贝。环评显示，大桥扩宽后预测昼间增加2.3至5.6分贝，夜间增加1.7至4.9分贝的噪声，最大增值约5.6分贝。
“从我们掌握的情况看，就算广州大桥不拓宽，从环评情况来说，分贝也已经超过了规定指数。”侯永铨表示，市建委将在接下来整个扩建的过程中做好多个方面的工作，尽量将影响减到最低。
一是通过大桥扩宽的手段，实现道路更顺畅，汽车怠速造成的尾气、噪音也将大大减少；二是新建桥和旧桥维护的施工均使用降噪沥青；三是计划位沿线靠近桥的居民，如说米兰苑、新理想华庭等临街住户免费安装通风隔音窗，通过测算，装了隔音窗之后将比原来降噪音30%。
预期效果
平均车速提高14%至21%
广州大桥拓宽之后是否真能缓解该片区的交通拥堵问题？对此，侯永铨表示，经专业机构对交通流量预测，广州大桥拓宽后对过江通道、路段交通、重要节点等形成明显改善。
侯永铨说，据测算，广州大桥拓宽后其饱和度由现状的1.04降低至0.83，可有效解决广州大桥交通瓶颈问题；同时广州大桥拓宽也能缓解海印桥、猎德大桥过江交通压力，三座桥梁综合流量饱和度由现状的0.99降低至0.92，缓解目前过江通道供不应求的状况，并在一定程度上满足未来区域发展新增的过江交通需求。
而对路段交通改善方面，广州大桥拓宽后，广州大道(中山一立交—客村立交)约4公里路段的整体交通状况有一定程度改善，其中全段行程时间减少12%至17%，平均车速提高14%至21%、平均延误下降9%至11%。
市民期盼
拓宽之后华快能否免费？
在昨日的新闻发布会上，有网友提出，广州大桥拓宽之后，整个交通就不会拥堵了，华快是不是就可以免费了？
对此，侯永铨表示，关于华快免费问题，广州市有关部门也进行了研究。经过研究，认为华快免费是不适宜的。第一，从目前整个华快的收购，它不是广州大桥现在新建的桥几个亿这么简单，它的费用还是比较高，投资会比较大；第二，目前华快的车流量还是比较饱和的，如果再免费的话，可能整个交通就会更加拥堵。给大家说一个例子，比华快更加近的，靠近广州大桥的新光快线，原来没有免费，相对来说还是比较畅顺的，但是免费之后所有的车也集中到那里，交通也是比较紧张、拥堵。所以说如果华快免费的话，其实对改善整个广州大桥的交通流量起不到很好的作用。
广州大桥
拓宽大事记
2012年3月 媒体报道“广州大桥扩建”规划，报道一经刊登即引发社会广泛关注。
2012年7月 市建委首度回应广州大桥扩建已纳入建设项目，投资10.6亿，目前正在报批，计划2014年完工。
2012年8月 广州大桥拓宽第一次环评公示，方案显示，将在大桥东侧建一座宽24米的新桥。
2013年1月 环评单位进场环评，第二次公布环评公示简本文件。
2013年2月 媒体披露“广州大桥预计下月开工建孖桥”，环评、设计单位两度约谈附近业主。
2013年3月 市政府常务会议审议并通过《广州市重大城建项目公众咨询监督委员会组建方案》，今后重大城建项目均需公咨委表决。
2013年4月 项目规划及建设部门首度亮相“约谈会”。
2013年5月 广州大桥东扩项目被确认纳入重大工程公众咨询委员会首个讨论项目。
2013年6月 广州市重大城建项目公众咨询监督委员会正式成立。
2013年7月 广州大桥拓宽工程召开第一次咨询会及利益相关方对话，扩建工程由之前规划的3.871公里减少至1.73公里，预算造价也砍至2.99亿元。
2013年9月 经过3个小时的讨论，广州大桥拓宽工程终于以12票赞成、8票反对的结果，通过了广州市重大城建项目公咨委的表决。
2013年11月 市政府常务会议审议并通过《广州大桥拓宽工程方案和系统解决方案》，拓宽工程与系统节点工程力争两年内完工。
