2010年5月，南京第一条过江隧道——纬七路过江隧道正式通车；在今年，宁滁快速路也将全线通车；2014年青奥会前，地铁10号线将通车运行。全程快速通道和轨道交通的齐头并进，彻底打通了河西板块跨江西进的“任督二脉”，一个全新的河西向西半小时生活圈即将破茧而出，快速交通体系与轨道交通系统的羽翼日丰，奥体板块与河西向西片区正在加速融合。
全程快速通道、轨道公共交通
应天大街—凤台南路组成的纬七路成为河西与主城之间的大动脉，也将河西板块与南京快速内环紧密相连。而经过纬七路西延的过江隧道，同样可以实现5分钟通达河西，接驳城市快速交通体系，加之计划年内通车的宁滁快速路，河西半小时生活圈大举向西扩张，覆盖浦口永宁乃至苏皖交界。正是通过这一生命线，河西向西片区正在迅速与奥体板块融为一体。
奥体板块有南北向的地铁1号线、东西向的地铁2号线两条地铁实现与主城快速连通。而在未来通往河西向西珠江镇的10号线建成后，现有的1号线安德门至奥体中心段将成为地铁10号线的一部分。这一安排标志着，通过地铁10号线，河西向西片区将实现与主城几大中心的无缝对接，板块之间加速一体化。
宁滁快速路“拉长”河西版图
无论是从规划高度、还是落实力度来看，河西向西片区都与当年的河西崛起路径如出一辙：轨道交通集中进驻、大批品牌发展商会师抢滩，河西向西片区的地域价值无疑将在未来的五年迎来又一轮的上行期，这一过程曾经河西上演，如今也将在这里重演。
宁滁快速路总长约22公里，起自长江隧道江北出口收费站以西500米处，利用迎宾大道，向西北与宁合高速、浦珠路交叉，经花卉大道和沿山路交叉，利用沿山大道至森林大道，沿森林大道向西北至老山林场岔路口，在永宁镇向西北跨越滁河，至路线终点苏皖交界的西葛村，按双向4车道一级公路标准建设，设计车速80公里/小时。(本报记者 廖健伟)
