??参观眉山客运中心站。
??岳嘉 潘杰 眉山网记者 廖文凯 文/图
??今年2月16日，次级枢纽城市一级客运枢纽站眉山客运中心站正式投入使用，它是全省汽车客运站实施提升改造后第一个完工投入使用的市级枢纽项目。围绕成绵乐城际铁路通车，贯通我市的另两个县级枢纽二级站青神高铁配套站、彭山客运中心站也已竣工。
??2013年以来，我市有8个项目纳入全省汽车客运站提升改造建设项目，预计投资2.62亿元，已完成投资2.4亿元，完工项目4个，在建项目2个，完成前期工作即将开工项目2个，由此创造的“眉山速度”昭示着我市汽车客运站提升改造工程建设取得阶段性成效。
??4月28日，在我市召开的全省汽车客运站提升改造工程建设现场推进会上，省交通运输厅领导充分肯定了我市的建设经验和成果对全省推进汽车客运站提升改造具有良好的启示作用，推介各市州学习借鉴。
??政府主导 政策配套
??市政府对汽车客运站提升改造工程建设高度重视，建立了政府主导，市交通运输局组织实施，市运管处具体推进，区县交通运输局为工作主体，各车站业主为实施主体的一套行之有效的工作机制。
??市和区县两级政府召开专题研究会，优化交通用地规划，满足汽车站建设用地需求，将城市发展规划的重要地段、黄金地段以划拨最低价配套给实施企业，解决了建设用地关键性问题，并对企业实施老站利用开发进行政策支持，一定程度解决了企业建设资金难题。
??优先考虑车站外围道路、用电、供排水等市政配套设施建设，实现车站“建完就能用”，效果立竿见影；部门协调形成推进合力，全力解决实施过程中的审批、验收等问题。
??眉山客运中心站竣工验收前，市政府召集消防、住建、规划等相关验收单位，按照“程序不减、时间缩短”原则予以支持，确保该站在规定时限内顺利通过验收并投入使用。
??作为行业主管部门，市交通运输局在汽车客运站提升改造工作中积极作为，制定实施方案，成立领导小组，细化目标责任，纳入年度考核，加强督促监管。领导小组以各种形式督导25次，解决相关问题16件，及时函告进度迟缓、工作不力的区县4次，有力促进了工作开展。
??突出重点 全面推进
??针对成绵乐城际铁路经过我市东坡、彭山、青神三个区县，围绕城际铁路按时通车的目标，协调铁路站场建设，将眉山客运中心站、彭山客运中心站、青神高铁配套站3个新建项目作为提升改造重点。
??眉山客运中心站属于次级枢纽城市一级客运枢纽站，占地3.6万平方米。该站已于2014年12月竣工，今年2月16日正式投入使用，是全省汽车客运站提升改造工程项目中第一个完工投入使用的市级枢纽项目。
??青神高铁配套站属于县级枢纽二级站，占地2.4万平方米，站房3053平方米，停车场5800平方米，发车位10个，已于2014年12月底全面完工。
??彭山客运中心站属于县级枢纽二级站，占地4.1万平方米，总建筑面积3349平方米，其中站房2927平方米，营运停车场8100平方米，发车位15个，目前正在进行内部装修。
??此外，洪雅客运中心站已于2014年12月完工，八角庙客运站主体已完工，正进行内部装修；青神客运中心站除信息化设施外均已完工；仁寿县联营汽车站新站用地已落实并完成初步设计方案，预计下月开工；丹棱县客运中心站已通过初步设计方案评审，项目招投标正在进行。
??抢抓进度 保质保量
??青神高铁配套站在提升改造工程实施前已完成主体施工，其设计标准与提升改造标准存在差异，一度处于停工状态。市交通运输局积极向省厅运管局汇报获得技术支持，对车站需提升改造部分进行重新设计和评审，确保了施工的连续性。
??这是我市严格按照省厅运管局要求，抢抓工程进度的一个缩影。市交通运输局一方面要求各区县制定建设计划倒排工期，确保工程按时完工；另一方面抓住落实项目实施主体、用地指标、设计方案、施工图设计等关键环节，工作一环扣一环紧锣密鼓。
??工程质量是提升改造成功的关键。我市交通运输部门以此为核心，与设计单位做好技术交底，组织省市专家严格评审，严把设计关；比对设计图现场查验，严把施工关，杜绝“两套图纸”操作；科学控制工程变更，严把施工程序关。
??彭山区客运中心站在进行车站基础人工挖孔桩施工过程中发现流沙层，市交通运输局立即会同设计方、施工方及时调整施工方案，采用旋喷注浆方案固结流沙层。该方案通过五方责任主体认可，在确保施工进度速度的同时确保了施工质量，为全面完成全市汽车客运站提升改造工程建设任务奠定了坚实的基础。
