原定于前年底开通，因种种原因被封了一头；建设部门回应：力争月底前打通
家住天河区元岗路的潘先生向本报投诉称，“沙汕路”在周边道路交通指示牌已标出，可路口却长期封闭，形成“断头路”，汽车被“引”到此处后只能掉头返回，走冤枉路。而在沙汕路部分尚未通车路段上，人行道成了“停车场”。
沙汕路是连接广汕路和沙太路两条天河北部进出广州城区主通道的“捷径”，但这条路从立项到施工至今已14年。昨日，广州市建设部门回应，力争在本月底完成通车。
现状“断头路”成停车场
5月9日，新快报记者在沙太路与京溪路路口看到，马路对面的一条宽敞的双向六车道上，新铺的沥青路面少有车轮印，道路中间的绿化带与路灯整齐划一。在京溪路口的一块巨幅的蓝色交通指示牌上，清晰地写着：沙汕路。相对应地，路口的一块黄色警示牌上注明：沙汕路(元岗至沙太路段)已完成新建地面及附属设施的施工，过往车辆请按交通规则安全行驶。
然而，就在该警示牌下方的沙汕路口被一排铁马封锁，两块“道路封闭”的牌子悬挂其间。10分钟时间内，记者看到不少于10辆车行驶到路口发现此路不通，纷纷掉头转弯。
今年“五一”假期以来，多位车主曾向媒体反映沙汕路成了“坑爹陷阱”。车主开车到沙太南路，按照路牌指引一路向前，当其准备右拐进入沙汕路时，车子被一排铁栏杆挡住。司机下车后查看，该处并无明显禁行提醒，不管是路牌还是路面箭头，都径直指向“沙汕路”。附近住户反映，经常看到车辆误入沙汕路，一头撞上一排铁马。在沙汕路东段入口，道路并无拦阻设施，很多车辆按照路牌指引径直挺进，结果发现前方竟是“断头路”。
家住附近社区的潘先生对此质疑，明明修好的道路，并且部分路段已经通车，为什么还要人为造成“断头路”？正如潘先生所言，记者看到沙汕路与天源路交叉路口附近，原本属于人行通道的道路边，成了附近小区居民的停车场。记者现场看到在一段10米长的路边空地上，停放了6辆轿车。
跳票原计划前年底通车
广汕路和沙太路是天河北部两条进出广州城区的主要道路。曾有市人大代表于2008年统计，这两条路白天12小时机动车平均流量分别有8.2万辆和9.1万辆。
由于之前的道路设计所限，北部自北二环往南到天平架，其间30多公里的纵向路段上，唯一只有元岗路能横向连接广汕路和沙太路。但元岗路是村级机耕路，宽仅8米，双向只有两车道，且路面已经长期失修。
“从地图上看，沙太路与广汕路之间相隔很近，但没有一条市政路直接相连，来往车辆必须绕道天平架，大量车流涌向天平架，势必加剧当地的交通拥堵。”沙汕路项目负责人介绍说，沙汕路建成后，将横向连接广汕路、沙太路两条主干道，构成倒“A”字形路网，可大大缓解天平架、元岗路的拥堵问题。
“我们测算过，从京溪南方医院到天河客运站，现在走天平架至少要40分钟，但沙汕路开通后只需5分钟。”上述负责人说。
2011年，沙汕路工程被列入市重点民生工程并写入天河区《政府工作报告》。按照规划，沙汕路全长1973米，宽度为40米(局部道路加宽至52.95米)，双向6车道，计划2012年元旦前建成通车。
缘由立项14年拆迁曾遇阻
然而，这项民生工程却经历了14年的坎坷历程。
据了解，沙汕路早在1999年已获立项，并委托广州市市政设计院设计，但直到去年下半年才开始正式招标。天河区人大、白云区人大曾连续几年就此提出询问，获知主要原因是原规划涉及征用农田、房屋拆迁、厂房拆迁，部分物业还涉及特殊产权，征地拆迁量太大、拆迁难度也很大。因此，2008年有关部门对原方案设计进行了一次修改，但最后因为所需资金量较大而再度搁置。
2011年底开建的沙汕路，临近竣工阶段却遇到阻挠。
去年12月底，在距离沙太路仅百余米的地方，一连4辆中巴车停在工地上，车上并无一人，车身印有“新百佳服装批发城”的字样。按照计划，沙汕路应在去年元旦前开通，但由于动迁户之间因租金和搬迁费等问题扯皮，导致沙汕路最后这一小段一时难以施工。
■建设部门
路灯未设交警不予开通
昨日，广州市建设部门就沙汕路问题回应称，沙汕路由于天河客运站征地尚未完成，由元岗至天源路有200米尚未改造，道路状况较差。另外，道路目前采用的是临时照明路灯，永久道路路灯尚未完成。140路公交车站也尚未恢复。由于上述三大原因，白云区交警部门不同意沙汕路开通，交通信号无法接入。目前，市交警支队、建委和市中心区交通项目办正在全力整改相关设施，争取5月底前开通。
