提要：  相关环评昨日发布日均3万的同济东路车流有望分流  禅城中心城区往桂城方向的车流，途经同济路时总会不自觉转入频繁拥堵的南海大道，再绕行其他路段到桂城其他区域。作为禅南交通“牵手”的重要项目同济东路东延线将有望打破这一尴尬。昨日，该项目...
相关环评昨日发布 日均3万的同济东路车流有望分流
禅城中心城区往桂城方向的车流，途经同济路时总会不自觉转入频繁拥堵的南海大道，再绕行其他路段到桂城其他区域。作为禅南交通“牵手”的重要项目同济东路东延线将有望打破这一尴尬。昨日，该项目发布“道路工程环境影响第二次公示”，透露计划在12月开工建设，打通断头路，使同济东路直接对接桂澜路，届时同济东路沿线日均3万辆的东西车流将实现分流，禅桂往来更加通畅。
现状的同济东路(文华路~南海大道)与南海大道平交，东侧连接现状同兴路。但是，同兴路道路等级较低，道路横断面宽度较窄，与已建成的同济东路(文华路~南海大道)无法顺接，导致道路沿线交通流量低，无法满足新的交通要求。
按照规划，已建成的同济东路(文化北路~南海大道)为城市次干道设计，道路走向为原有同济东路以直线向东延伸，道路宽度为40米，按双向6车道设计；按照相关部门公布的规划，同济东路将首先延伸到南海大道，接着延伸到桂澜路，最后与南海规划的桂海路对接。
此次环评透露，根据公众参与调查表结果显示，没有任何被调查者认为该项目所在区域目前的交通状况感觉很好，仅3%的人认为好，30%的人认为交通现状一般，67%的人认为较差，说明大多数调查者对扩建项目所在区域的交通现状感觉一般。为此，环评认为，同济东路东延线项目是可行的。
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