广州大桥扩宽喊了十几年，几乎每年的广州市两会上都有人大代表和政协委员为其发声。人大代表陈少华曾多次向建设部门追问广州大桥扩建的时间表，对于工程即将上马的消息，她表示全力支持。
“广州大桥地域位置特殊，作为贯通城区南北的交通干道，它的作用不可替代。”陈少华认为，广州大桥的扩建十分有必要，目前广州大道系统内，广州大道南和广州大道北路段已经是双向10～14车道，只有6车道的广州大桥成为塞车瓶颈，如果能将其打通，有利于加快整个广州大道的快速化。
早年当陈少华还是政协委员的时候，就已经多次呼吁扩建广州大桥。在她的记忆中，当年呼吁扩建的时候并没有反对声音，反而是政府部门屡屡示难。如今政府要推动扩建工程上马，受影响的一些小区业主提出反对，她表示可以理解，但“不能因此否定大桥扩建的必要性”。
“说了十几年的事情，规划有预留，相关的研究也应该足够成熟了。在对待广州大桥扩建的问题上，我认为政府的速度太慢了，但现在总算有了要解决的迹象，我全力支持。”不过，陈少华亦表示，政府应重视少数反对声音，该补偿的要进行补偿，尽量减少扩建工程对市民利益的损害。
和陈少华持同样意见的还有省政府参事王则楚，他留意到关于扩建工程的反对声音，但他认为扩建工程规划早已有之，并在早期就按规划在东侧预留了大桥扩建位置，扩建实施很有必要。
韩志鹏：装隔音窗不如改进桥上隔音屏
政协委员韩志鹏告诉记者，近日他收到不少短信及微博私信反映对广州大桥扩建的反对意见。他将把这些意见集中转告给市建委，并建议市建委慎重考虑。
韩志鹏关心的是，建设部门如何在重大工程中有效地听取民意、疏导民意，对建设工作者而言，这应该作为一个重要课题来进行研究，广州大桥扩建是一个契机。
另外，韩志鹏注意到业主反对的原因集中在大桥扩建带来的噪音、尾气等污染。他提议，建设单位应对路桥本身的隔音措施进行改进，而不只是为周边住宅安装隔音窗。
“现在我们的高速路、快速路旁边装的直立型的隔音屏作用并不大，可能路边低层建筑的噪音会有所减弱，但声音会往上走，越是高层的住宅，噪音污染越严重。”韩志鹏认为，可借鉴国外做法，将路桥上的隔音屏设计为弧形，“关”住噪音，这比给住宅安装封闭的隔音玻璃效果更好。“隔音窗是全封闭的，花费高，但事实上让家里不见天日，一点也不原生态”。
韩志鹏还提到，除了噪音外，交通环评还应将粉尘、尾气污染等纳入研究对象，在治理噪音的同时提出尾气污染的治理办法。“随着人们环保意识的提高，这是一个大趋势，应该引起足够的重视”。
