??火车站地区或变江北城市副中心
??周边地区将发展商贸物流产业集群，形成“火车站商业带”
??江北火车站区域长期的基础建设施工一方面影响着区域居民现行生活，另一方面也代表着可期待的片区未来。12日，记者从惠州市住房与城乡规划建设局获悉，该局针对区域编制的《惠州市火车站地区控制性详细规划及风貌设计（草案）》（下称“规划”）进入公示，在城轨建设取得突破性进展背景下，立足区域交通区位优势，周边发展商贸服务业，打造综合型商业商务中心，为区域发展指明发展方向。
??《规划》明确指出，该区域将结合火车站、江北客运中心站及城际轨道站等区位优势，发展成为区域级的主要综合交通枢纽和重要物流仓储基地；以交通集散、商贸物流和居住为主要职能，兼具行政办公和文体娱乐休闲的综合性新城区，形成多元化的产业布局进而形成江北地区城市副中心的城市职能属性。
??区域蝶变：火车站周边发展商贸服务业
??惠州火车站作为客流、物流集散中心，在既有的城市发展周期内取得快速发展。随着莞惠城轨建设进入尾声，作为惠州站点分布的重要组成，区域交通枢纽的优势进一步明显。
??结合火车站、江北客运中心站及城际轨道站等交通设施及配套逐步完善，规划对区域发展提出更高的要求。发挥优势，在火车站周边发展商贸服务业，突出综合型商业商务中心功能，形成“火车站商业带”，进而形成江北地区城市副中心的发展格局。
??由于紧邻江北CBD核心区，《规划》首先对该未来江北副中心区域范围予以明确。片区由金龙大道、 三环路、 惠州大道、 经五路、 金石西二路和北环大道围合区域，总用地面积为711.84公顷。其中，建设用地面积为710.77公顷，非建设用地面积为1.07公顷。
??在规划中，区域土地作为布局商贸、物流，以及住宅开发等产业的先决条件受到重视，《规划》从法律层面进行规范。在区域范围内的一切开发建设和土地利用活动，均需符合各级法规要求和规划，并结合道路界线、自然界线和用地性质将区域划分为16个地块管理单元。
??针对地块进行详细编码则让土地利用监管有效加强。无论是“编制区代码＋地块代码”的二级编码形式，还是“编制代码 地块代码 细分地块代码”的三级编码方式，均实现了区域地块的精准定位和划分，确保土地使用的精准性。例如：编号JBD46-01，即表示江北东区46号小区01号地块，与当前土地挂牌编号接轨。
??《规划》在定义土地利用类型方面则呈现多样化，居住、交通、商务商业，以及物流仓储等形成完整的区域体系布局。结合当前的土地现状，规划突出因地制宜，针对现状已建的合法建筑与本图表规定的用地性质不符的，可继续保持原有使功能；而对于公共设施和道路建设需求，若地块土地使用权已出让相关部门可依法收回该土地使用权，确保区域规划建设得以顺利实施。
??区域生活：规划1所高中3所九年一贯制学校
??尽管火车站区域的铁路运输和城轨交通优势明显，但发展片区内商贸、物流产业集群仍有赖于公路网体系的完善，这同时也是该区域发展成为江北城市副中心的关键。
??《规划》对此给予强化。其要求区域路网按照快速路、主干路、次干路、支路四级控制，途经于此的惠州大道、三环路、金石四路，以及金龙大道、金石西五路等均被规划为道路红线宽达到60米或36米的主次干道，满足产业集群后密集的交通运输需求。
??表现在用地规划上，火车站、莞惠城际轨道和长途客运场站点共同构建城市综合交通枢纽，涉及JBX13-03、JBX13-11和JBX13-26等7宗地块。加上公交设站以及停车场设置，形成总规划用地面积近70公顷的立体化交通设施布局。
??另外，结合目前火车站，以及小金口片区科教文卫配套资源较为有限的局面，具体到区域产业生活体系的打造，火车站区域范围内规划16.5万的常住居民还需要配套设施的升级。
??除了广泛配建区级文化中心2处以及居住小区级文化中心13处，该区域内的教育设施实现大发展。在JBD40-08地块用地面积6.33公顷的中等职业学校惠城区技工学校得以保留前提下，另规划1所48班的高中，3所九年一贯制学校（54班），以及5所小学和15所幼儿园，总教育用地面积近40公顷。
??该区域当前较为紧缺的公园绿地和休闲广场规划在未来将得到优化。《规划》明确要求公园绿地用地面积要达到32.3公顷，面积为1.34公顷的休闲广场也将同步建设。此外，综合体育活动中心和社区体育活动场地的规划，以及综合医院与社区健康服务中心的建设均有效丰富着区域居民的生活。
??■链接11月10日前可提意见
??据市住建局介绍，当前《惠州市火车站地区控制性详细规划及风貌设计》（草案）已经进入公示周期，市民可登录该局官网（网址http：//ghjs.huizhou.gov.cn）查阅。对于该规划草案有意见和建议的单位或个人，可在11月10日前提出意见。联系人：赵利杰；电话：2167769；邮箱：byzx211@126.com。
