伴随着夜色，一辆辆车依次驶过铁路桥下，西山烧碱厂站前也不见了下公交车后的步行大军。12月5日19时，封闭了近两周的西山路铁路桥路段提前临时通车，双向四车道开始通行了。
“今晚开始就结束钻涵洞的‘抗战’日子啦，一会过来玩直接坐14路啊！”家住西山104团加油站附近的海悦5日乘坐14路下班时，发现铁路桥下通车后兴奋地给朋友打了电话。此前该处封闭时，海悦乘坐14路绕行线路车去西北路上班，在骑马山路被堵过两次后，她选择步行15分钟，穿过铁路涵洞到马料地街站(烧碱厂站)坐14路区间车上班，“比起一截路堵半个多小时，走路还是省时间，就是路越来越滑，都挤在一个站坐车也很辛苦。”海悦说。
11月23日至30日，建设方对于旧桥拆除施工期间，西山路环卫街路口至马料地街路口东西双向全封闭施工，且不允许行人通行，这对铁路桥以西片区的所有居民出行带来了极大不便。根据施工方的原定计划，西山路铁路桥下从12月1日起开通双向两车道，12月31日恢复双向四车道的通行方式。而随着施工计划的调整，目前西山路铁路桥已经恢复了施工前的通行方式。同时，施工期间绕行的7条公交线路全部恢复原线路行驶。
“我们近两天已经做好准备，所以一接到临时通车的通知，就立即调度车辆。”乌市公交集团经营二部16车队14路书记陈兴盛说，此前由于骑马山路拥堵，绕行车辆比正常45分钟的单趟运行时间要多出半小时以上，很多市民选择步行后乘坐区间车，以致早高峰期间30辆调头车不够用，需要临时调度车辆补充运力。目前14路单日运载人数在6万人次左右，桥下通车后将不再区分绕行车和调头车。
恢复原运营线路的还有70、303、518、529、531、921路公交线路。沙区交警大队西山路中队指导员张世兵介绍说，恢复通车的双向四车道可以减少30-45分钟的绕行时间，极大缓解原先骑马山路的交通压力。记者现场看到桥两侧的红绿灯已开始正常使用，车辆通行有序。”尽管昨天下午环卫工人已清除了桥下路面的积雪，但目前仍有坑洼积水，桥下的照明条件也较差，过往司机应减速慢行，服从现场交警指挥。”张世兵说。
截至昨晚20时，铁路桥路段晚高峰期间车流量不大，并未出现拥堵。据了解，老桥拆除后，原址位置上再重建的4孔24米高铁新桥已完成基桩施工。由于天气寒冷，等明年3月后再进行新桥主体建设施工。
