今年起，南海将陆续开通橙色村巴，2020年实现全区公交全覆盖。昨日，南海区交通部门发布《南海区公共交通规划修编研究2012-2020》(以 下简称《规划》)，并公开征求意见。根据《规划》，今后8年，南海将投入14 .62亿元改善公交。其中，2015年前将优化调整50条公交线路，规划新 增线路22条，包括开通公交村巴线(橙巴)、广佛夜班线路等。
现状：公交系统得67分
自2010年8月起，佛山开始逐步限摩，并同步大力发展公交，至今已三年。其效果如何呢？昨日发布的《规划》或可见一斑。
《规划》提到，南海区机动车总量约64.45万辆，其中汽车保有量为36.2万辆。在居民的各种出行方式中，摩托车的出行比例最高为26.5%。相比之下，南海区居民使用公共交通的出行比例仅为10 .1%(包括轨道交通、常规公交、出租车、公共自行车)。
据 介绍，目前南海区内现有常规公交企业3家，经营线路共179条，拥有公交车辆总数1737台。《规划》称，南海现状常规公交系统综合评价为良，按100分 计得67分。除此之外，《规划》称，目前南海公交系统存在公交首末站设施建设滞后，影响公交换乘效率；公交从业人员队伍建设滞后，驾驶员不足；出租车服务 水平参差不齐，市民满意度偏低及公共自行车运力不足，乘客租车难等问题。
目标：500米内必有公交站
针对南 海的公交系统现状，《规划》提出了目标：近期(2015年)要形成公交跨镇快线(绿巴)、公交跨镇干线(黄巴)、公交镇巴线(红巴)、公交村巴线(橙巴) 四层次常规公交网络，全区建成区范围公交站点500米覆盖率不低于90%，镇街城区公交分担率达到20%。
而到2020年初步形成以轨道交通和新型交通系统为骨架网络、以公共汽车为主体、以出租汽车和公共自行车为补充的立体公交网络系统，全区建成区范围公交站点500米覆盖率达到100%，全区公交分担率达到26%。
投资：8年投14 .62亿元
为实现上述目标，《规划》提出南海今后将优化调整、新增一批公交线路，新增公交车辆、出租车辆、公共自行车车辆，建设公交站场、公交专用道等。
从今年起至2020年，南海将投入14.62亿元改善公交(不含出租车站场、公交首末站、公交专用道的建设费用)。其中，近期(2015年前)将投入5.98亿元，主要用于新增车辆及新建站场。
区内现有常规公交企业3家，经营线路共17 9条，拥有公交车辆总数173 7台，其中，绿巴线路5条，公交车2 7辆；黄巴线路4 4条，公交车6 5 3辆；红巴线路13 0条 ，公 交 车10 5 7辆，日均客流达50万人次。
[数字看公交]
新增22条线路 今年开通首条橙巴
除优化调整线路外，《规划》提出，2015年前南海将新增22条线路，包括黄巴8条、红巴11条、橙巴3条，这些线路将以“N”开头编号。
当 中，3条橙巴最为引人关注。众所周知，目前南海仅有绿巴、黄巴、红巴三层次公交网络，众多村居并未公交覆盖。为此，《规划》提出近期新增3条公交村巴线， 包括东沙村开往小塘走马营的N 2，丹灶车站开往仙湖度假村的N 10以及朝阳市场开往新田南村市场的N 16。根据计划，上述的其中一条橙巴将于今年内 开通。
广佛夜班车或年内开通
在计划新增的22条公交线路中，有两条也特别引人注目：N 21(千灯湖总站-窖口汽车站)、N 22(千灯湖总站-坑口地铁站)。其中，N 21主要作用为串接金融高新区，与广州衔接，方便金融高新区内的广佛候鸟往返两地。
而 N 22为夜班线路，运营时间为22：30-1：30(次日)，从千灯湖总站开往坑口地铁站。据了解，位于南海千灯湖的广佛广东金融高新技术服务区目前从 业人员超过8000人，其中相当一部分来自广州，他们在晚上加班后错过了地铁就只能打的回广州。一旦N 22开通，将为他们解决回家难题。
按照今年4月印发的《广佛同城化2013年度重点工作计划》，N 22将在今年内开通。
50条线路调整
数条公交接驳广州地铁
近日广州方面传来消息，延伸进广佛交界处的金沙洲的广州地铁6号线今年年底将开通运营。而记者发现南海2015年前将优化调整的50条公交线路中，就有多条是为了接驳这一地铁线路。
例 如，233路调整后将由官窑车站开往广州地铁6号线金沙洲大桥西站，方便狮山官窑、里水洲村等周边村居与地铁的无缝接驳。而里04B也同样将终点站调整至 广州地铁6号线金沙洲大桥西站，便于里水镇居民快速乘坐地铁，前往广佛中心区。由丹灶新汽车站开出的250路也将把终点站由广佛车站调整至滘口客运站，加 强丹灶、罗村、大沥与广州地铁5号线的无缝接驳。
多条线路“缩短”
线路过长过绕是佛山公交的一个通病。南海近期的线路优化调整也在此方面着力。例如，桂26将取消行驶佛平四路、佛平路、华翠南路，改行桂平路，减少线路迂回。桂27则更是将终点站由佛山新三中站缩到岭南大道公交枢纽站。
而记者统计发现，50条拟调整优化的线路中，绝大部分线路都将裁短。这将有利于提高公交运行效率。对于一些市民而言，这意味着无法直达目的地，需要增加换乘。
绿巴
公交跨镇快线
各镇(街)中心城区可直达中心城区，运营模式为大站快车点式运输；中途站点数不超过10个。单程运营时间在70分钟内。
黄巴
公交跨镇干线
各镇(街)之间、镇(街)至中心城区的中距离公交出行；中途站点数不超过30个；单程运营时间在80分钟内。
红巴
公交镇巴线
各镇(街)内部出行线式运输模式(站站停的沿线服务模式)；中途站点数在35个以内；单程运营时间在60分钟内。
橙巴
公交村巴线
以扫除公交盲区为主，连接偏远点位与换乘站，方便居民出行；线路长度不超过10km；单程运营时间在45分钟内。
2020年·公交
《规 划》还建议，远期2016-2020年间，南海应对近期线路进行班次加密。其中，新增黄巴线路6条，主要为广东金融高新区、佛山西站、狮山工业园、西樵 5A风景区出发的线路；新增红巴线路12条，主要为镇街内部及镇街内重点片区向周边辐射的线路，重点考虑交通枢纽、大型现代产业园区、商业中心出发的线 路；新增橙巴线路24条，主要为镇街内部村落之间、村落与镇街的联系线路，扫除公交盲区，实现南海区公交全覆盖。
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