??新浪乐居讯 近日，关于深圳正着手筹划取消全市高速公路收费的话题不胫而走，引起了全国公众的关注。毫无疑问，取消高速公路收费，对于深圳这样一个地少人多、房地产供需紧张的城市来说确有其重要价值，对于全国其他地区来说也有其示范作用。
深圳早年率先采取协议回购路权行动，为全国其他城市作出表率。今年7月，市交委公布的《2015年路隧专项资金支出计划安排总表》中，南光、盐排高速和沿江高速深圳段取消收费相关测算和研究被列入今年路隧改革的支出项目中。深圳境内高速公路全部取消收费正加速走向现实。
深圳经纪协会发展研究中心徐枫认为，取消高速公路收费将推动深圳沿线地块升值，刚需向关外转移，导致关内外房价差距的缩小，利好深圳房地产市场。
??公路收费引广泛争议
??1981年，香港商人霍英东等人投资建成107国道广深线东莞中堂大桥，并建起全国首个路桥收费站，这一事件成为中国收费公路的开端事件，一举拉开了全国各地方财政资金不足背景下“贷款修路，收费还贷”的序幕。30余年来，中国公路建设尤其高速公路建设取得飞速发展，共修建出10余万公里的高速公路，其中的90%的都是收费公路，占全世界收费公路总里程的70%以上。
??随着社会的不断发展，收费公路所引发的争议越来越多。客观地看，收费公路制度固然是政府财政费用窘迫背景下的产物，但时至今日，中国政府财政年收入早已突破10万亿元，成为全球数一数二的高财政收入国家，中央及一线城市等地方财政不可谓不充盈，通过回购路权方式还路于民已具备足够的财政基础。另外，基于防止交通拥堵，促进城市资本、技术、物资、人才流动，解决交通系统冗员及公路交通腐败，提高居民幸福感等方面的考虑，取消高速公路收费也有其积极意义。
??深圳市率先吹响“还路于民”号角
??在民众的热切期盼下，深圳市以改革先行者的勇气，率先采取协议回购路权行动，为全国其他城市作出表率。
??早在2002年12月30日，按省政府《关于深圳市路桥隧道收费站改革方案有关问题的批复》（粤府宣[2002]458号），深圳市开始逐步取消市内隧道收费。至2015年2月1日零时，深圳市最后一条收费隧道——惠盐高速盐田坳隧道的收费取消。与此同时，高速公路市内路段收费的取消也在人大代表们的纷纷提议下提上日程，其中2014年4月1日梅观高速公路梅林至观澜段的收费取消堪称全国瞩目，为深圳高速公路收费的取消开了一个好头。
而2015年7月5日市交委公布的《2015年路隧专项资金支出计划安排总表》中，南光、盐排高速和沿江高速深圳段取消收费相关测算和研究被列入今年路隧改革的支出项目中。显然，作为承载公众热望的大事件，深圳境内高速公路全部取消收费正加速走向现实。从全国来看，绝大多数高速公路取消收费也是未来发展的必然方向，向美国看齐并非不可能。目前，美国约10万公里的高速公路中，仅9%左右的路段象征性收费。
（本图摘自互联网）
??取消高速公路收费利好深圳房地产市场
??取消高速公路收费对深圳楼市的整体影响肯定是利好的，但整体利好的情况下，也会因高速公路维系区块的不同而有所区别。深圳市房地产经纪行业协会认为，取消高速公路收费对深圳房地产市场的影响至少有以下三点值得关注：
??一是推动沿线地块升值。取消高速公路收费，能充分带动高速公路沿线区域经济的迅速发展，尤其沿线500米范围内土地将大幅增值，这意味着政府回购高速公路收费权带来的支空，完全可以通过卖地来“填坑”甚至加倍回笼。据市交委副主任于宝明介绍，深圳梅观高速公路梅林至观澜路段收费的取消，至少给沿线土地带来300亿元的增值空间，而政府回购梅观高速梅林至观澜路段仅花费约27亿元，这笔生意是很划得来的。
??二是推动刚需向关外转移。比如梅观高速收费的取消，使得刚需“一路向北”，向观澜甚至深莞交界的塘厦转移。假如沿江高速、南光高速、龙大高速、盐排高速、机荷高速的收费取消，将产生同样的作用，在较大程度上促进刚需人群向沙井、松岗、石岩、光明、盐田、坪地等区域转移，以实现居住成本的节约。当然，这一拉升作用对金领族、白领族、中小创业者更明显，他们买不起关内的高价房，但拥有私家车，高速公路免费对其扩大置业区域范围有明显帮助。对于普通工薪阶层来说，更希望所居住区块能开通地铁，而不是高速公路免费，因为购车和燃油的成本也不是小数目。
??三是导致关内外房价差距的缩小。高速公路取消收费带来的沿线地价升值，加上刚需向高速公路沿线区域转移带来的需求增加，将进一步推动高速公路沿线区域房价的抬升，从而使得深圳关内外房价差距相对缩小，价格洼地将不再那么“洼”。对于投资者而言，投资高速公路沿线房地产带来的增值效应将随着高速公路收费的取消而明显提高，因此有意识地在目前尚在收费的高速公路沿线区域提前进行布局，将获得较有保障的收益。
