南海区有轨电车线路规划首曝光 其中试验段北延线及规划中的7号线有望连广州
历经3年的探研，作为新型公共交通系统的南海有轨电车档案在昨日的动工现场首度揭开面纱。
根据昨日公布的《南海区新型公共交通系统线网规划》，南海区未来规划共计13条有轨电车线路，将全区7个镇街串联，并对接佛山境内多条地铁、高铁和城轨线，实现互通换乘，更近广州，更快出行。这13条线中，此次动工的南海试验段北延线以及规划中的7号线，将可对接广州荔湾，成为城际有轨电车线。
项目的未知档案
关键词：技术
路权方式属首创 技术标准全国领先
在昨日的动工现场，施工建设单位展示了这3年来市民、业内从未见过的诸多有轨电车项目的效果图。全程共设13个站的南海有轨电车项目，分地下站4座、地面站4座、高架站5座。在全程运行过程中，由于其外观既近似地铁又似城轨，车内的乘客有一种像在坐地铁，又像在坐城轨的舒适快感，半小时里即可从地处金融高新区的（虫雷）岗公园到达与广州南站相邻的林岳西站。
南海铁路投资有限公司的有关负责人告诉记者，本工程采用100%低地板现代有轨电车，车辆地板距轨道面低于35厘米，并且车内地板高度一致，为乘客提供便捷、安全、舒适的乘车环境。车辆爬坡能力强，转弯半径小，能灵活设置地面、高架和地下线路，有效实现专属路权、减少地块切割和工程投资。
而在路权上，和国内一些在建或已建的有轨电车项目相比，南海有轨电车项目在路权上拥有专属路权，在国内尚属首例。有关专家说：“这种路权保证了有轨电车不受其他交通工具、交通管制等方面影响，一路畅通无阻，而其他非专属路权的有轨电车，它们的轨道常被其他车辆借用，甚至还需要和其他车辆一样等候红绿灯，不方便也不安全。”据了解，现代有轨电车的建设在国内处于起步阶段，目前还没有一套完整的设计技术标准或规范，南海有轨电车标准不仅全国领先，还将成为佛山其他新交通项目的规范标准。
关键词：规划
线路规划13条 串联全区镇街
昨日，南海区铁路投资有限公司首次公布了该区新型公共交通系统线网规划图。我们在这份规划中发现，原来南海有轨电车项目远不止试验段这一条，而是13条之多。
据南海铁路投资有限公司有关负责人介绍，这13条线路纵贯南海全区7个镇街，每个镇街都可以通过有轨电车线换乘与其线路相接的有轨电车线、地铁、高铁、城轨等，快速前往广州、佛山其他区域。其中，此次正式动工的有轨电车试验段为南海新交通的1号线，而近期还将推进的2号线、3号线则分别是从桂城到里水、从狮山到黄岐；中期规划的4、5、6、7线则分别是从狮山到丹灶、从丹灶到九江、从桂城到官窑、从大沥到广州荔湾；远期规划的8、9、10、11、12、13号线则分别为从大沥到狮山、狮山到三水边界、狮山到丹灶、里水到佛山与广州白云交界附近、西樵到高明、南庄到西樵。
若这13条规划线路全面实现，南海区新交通线网规划最终规模为268.7公里，其中南海境内为264.2公里，实现了南海与三水、高明、禅城各区间的对接，还实现了与广州白云、番禺各区的快速通达，以及直通广州荔湾区，成为广佛轨道交通网中重要的组成部分。另据了解，禅城区也有意向建设一条有轨电车线，对接南海桂城。
关键词：揭秘
为节约成本 最终没接广州南站
昨日，据南海铁路投资有限公司介绍，南海有轨电车试验段项目全线设换乘站3座，在■岗公园站与广佛线换乘，在康怡公园站与规划的佛山地铁6号线换乘，在林岳西站与佛山地铁2号线换乘。据了解，这3个换乘站类似快速通道换乘。未来该线路还可对接换乘广佛江珠城际线。
此外，南海有轨电车试验段项目设计上拟直接连接广州南站。而目前确定的施工设计中，有轨电车项目终点站设在林岳西站。有关负责人昨日首度回应：广州南站在设计建设之初预留了一条轨道线给佛山的轨道项目。由于有轨电车项目与佛山地铁2号线同线，共用这条轨道线，“原来我们是想先用这条通道到地铁2号线通车后再还回去，但地铁2号线也要建设了，所以就不想先建，节约成本。”
该负责人还表示，南海有轨电车试验段预计2016年底全线建成运营，届时佛山地铁2号线未必建成通车。因此，南海会考虑开通专属公交巴士的方式，将乘客从有轨电车终点站林岳西站下车后，直接快速送达广州南站。
南海“轴线”计划
北延西拓：试验段分叉连接滘口和西站
在昨日的动工现场，市委常委、南海区区委书记邓伟根告诉记者，此次开建的南海有轨电车试验段项目不仅是南海的新轴线，也是广佛交界的新轴线。“下一个目标，新交通将北延过大沥，连接广州滘口；西拓到佛山西站，构筑‘轨道南海’。”
据有关人士透露，从目前推进的情况来看，此次动工的南海有轨电车试验段实际上是南海新交通的1号线，它原本的规划设计也是对接佛山西站，而佛山西站也预留了一条轨道通道；那么，北延到大沥，对接滘口的新交通线实际上是一条新线，“可能叫做新交通1号线的北延线，也可能是规划中的3号线”。
该人士表示，虽然试验段为考虑通过BOT(公交引领城市发展)模式建设，但未来的其他线路会加以考虑。不过，有轨电车试验段连接桂城、三山新城、平洲玉器街、金融高新区等多个核心区，使得桂城东片区更加靠近广州的区域。
南海有轨电车(新交通1号线)档案
南海区新型公共交通系统试验段西起广佛地铁（虫雷）岗公园站，东至林岳西站，主要沿夏平西路、宝翠路、佛平三路、佛平四路、公园路、佛平五路、永安南路、平东大道、长江路、泰山路、林岳大道敷设。线路全长13.108公里，全线共设13个站，设计全程运行约30分钟，预计2016年底全线建成运营。新交通系统试验段建安费约33亿元；南海区平东大道和长江路、泰山路、林岳大道建设工程建安费约35亿元。
南海区平东大道、长江路建设工程(新石路至新交通车辆段)，西起新石路，跨越东平水道(特大桥)、环岛路，东至广珠西高速。项目全长2公里。其中，东平水道特大桥是新交通与常规车辆交通合建、共用的桥梁；新交通与常规车辆交通同层布置，桥面总宽达44.1米，居同类桥梁之首。
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