新浪乐居讯(编辑刘万云)一些城市建筑，因为地铁而消失，成为我们记忆中的美好；一些原先根本不在我们预期中的楼盘，进入我们的购房选择半径，因为地铁改变了我们对距离的认识……轨道交通2号线穿越合肥核心区，这座城市将因此改变。
合肥二号线商圈探访
6月17日，合肥地铁2号线长江路沿线设置的7个轨道交通站点正式施工。作为合肥市区的交通主干道、最大的商业中心汇聚处和最大人流量的区域，长江中路三里庵—四牌楼段悄然发生了哪些变化，和乐居编辑一起一探究竟：
三大商圈窥探 尚无明显受影响痕迹
乐居编辑9点30分从包河区万达广场出发，换乘2次公交，耗时30分钟左右到达国购广场，因为避开了上班高峰，并未发现明显堵车现象。在此要提醒出行市民的是，国购广场BRT站台目前已暂停使用，新的换乘地点在原BRT站台往西大约150米的地方。
合肥地铁规划示意图
因为轨道2号线在建的西园路站，途经的纵向道路最多，与西园路、官亭路、肥西路均有交汇，出入的人流量也是最大的，城西最繁华的国购广场、之心城、大洋百货就在西园路站旁；三里庵商圈繁华依旧，除了拆掉的西园新村之外，地铁建设对于商圈的影响并无明显痕迹。
一路往东，封闭施工在建的是长丰南路站点，安徽省环保厅宿舍和在建的农大交流中心各行其是，车流如织，炎热的天气，让匆忙出行的人群不免多了几许烦躁，而原先的安农大公交站点并未发生改变。
第三个站点“金寨路站”给长江路沿线商业的冲击是最明显的，具体位置在三孝口天桥，登上天桥，映入眼帘的是被拆的差不多的小区，前几周还能看到的大大红红的“拆”字都已经不见了，而乐居编辑脚下的这座承载合肥人诸多记忆的天桥也将在不久之后消失。除了这座天桥，大东门的老琴港、长江西路已有38年历史的红旗澡堂，还有三里庵及四牌楼的BRT公交站台，都将为地铁“让路”。
以目前尚存在的三孝口天桥为界限，南有女人街、男人街，北有城隍庙，每到节假日就挤都挤不动的两大最接地气的商圈，是否会随着地铁的来临更加人潮涌动，目前还不得而知。不过地铁建成后给人们出行时间成本的缩短是大家共同的期待。
据了解，金寨路站将建成T形车站，未来可以在这里换乘轨道交通5号线。
本次探访的最后一个站点大东门站是可以换乘轨道交通1号线的，而这里紧邻的便是四牌楼商圈，合肥百大、鼓楼、商之都、淮河路步行街、省立医院、安徽大剧院都在四牌楼商圈的辐射范围之内，从此次探访的情况来看，倒颇有点“你修你的地铁，我做我的生意”的味道。
不过地铁的出现终将改变一座城市，比如对距离的认识、比如对购房的选择、比如商圈的重组……
地铁沿线商圈进入一站式购物时代
新老商圈搭乘地铁班车面临的机遇是众所周知的，业内人士分析说，四牌楼、三孝口、三里庵几个老商圈今后将会聚集更多的人气，而中央商务区的租金价格也将水涨船高。与此同时，一些新商圈可能会迎来新契机。特别是长江路的高新区商圈，由于周边人气问题，一直比较冷清。随着 2号线通车后，这些新商圈将不仅仅吸纳周边几公里的消费群体，还可以引来更远的客流。”
地铁建成后给商圈带来的人气是直观的，未来商业潜力无限，这应该是在今天的探访过程中很难见到这几大商圈内店铺转让信息的原因所在。明知道价值潜力无限，又怎么会让煮熟的鸭子飞了呢？
而目前又有新情况出现了。在很多大城市，下了地铁不用上地面就可以直接进入商场，而未来合肥地铁站也将和一些大商场地下相连。而目前地铁1号线和2号线沿线已经有十几家大商场提出申请，“他们也希望提升自身的商业价值，吸引更多的客源。”
如果这一申请得到批准，将有限的降低地面出行的交通压力，对商圈来说，便捷的通道将带来前所未有的人气和财气。不过随着交通的完善，各区域板块之间的独立性被打破，各大商圈之间的竞争也将更加激烈。
业内一专业人士称，地铁开通前期，由于很多人会尝鲜乘坐地铁，沿线商家的客流量都会增加，生意都会火一阵。但随着时间的推进，消费者会越来越理性，如果大商场缺乏特色、服务不优，其客户将会部分流失。该人士指出，地铁沿线的商场将步入一站式购物时代，如果商场软硬件没跟上来，消费者多乘一站地铁，不出几分钟就跑到下一站商场了。
对于各大商圈而言，地铁开通，其所带来的商业价值已经初显，而如何做到有特色，如何在营销上吸引更多眼球，如何能做到“人”、“财”两旺，是每一个商家都需要深刻考虑的问题。
