广州大学城即将迈入开城第十个年头。今年初，大学城展开提升计划讨论，专家学者通过大规模的校园调查，提出一系列建议。其中，大学城内的免费循环巴士、大学城内要智慧植入住宅、产业，成为专家学者的重要意见。
大学城交通还有很多改善空间
在周日举行的大学城主题沙龙上，中山大学博士生导师、国家注册城市规划师袁奇峰表示，大学城的绿化量非常大，有几大湿地公园，非常难得，但是绿色低碳不是单一绿色的问题，还有生活观的问题，更多的是要参与到绿色的消费、绿色的出行。大学城的交通问题并不复杂，不过现在还有很多改善的空间：比如大学城的提升计划里面，中环路可以做一个更便捷的环形交通通道，在中环路设一个汽车总站，然后岛内有一个免费循环的车。这样一来，学生学校之间的交往可以通过这些环形的交通和换乘中心解决。他透露，这个建议正在进行研究的过程中。
大学城重点要把“城”做出来
大学城率先出现在英美等一些高等教育发达的国家，随着经济的发展，大学城渐渐与新兴产业发展和舒适的居住环境画上等号。
“我在哈佛上过一门房地产的课，是把大学作为对于城市活力和地产两方面的催化剂来研究的，结果发现大学的建设是一个在前期投入来说不像商场那样要很多钱，但本身社会意义却很大的事情。它的社会效应是最长线的，是百年到几百年，而且在学校周围不仅是房价，还有业态，像美术馆、咖啡馆的使用人群比别的区域要高。”加拿大皇家建筑师学会会员建筑师张之杨说。
他指出，在接近十年的节点上，大学城的机会、重点不再是用传统的模式把大学去无限制的放大，而是应该把城的概念做起来。如果能够很智慧的在这里面插入住宅，还有产业(如研究机构、高科技的企业、商业等)，在这里面产生高科技的专利、各种各样产业的萌发、智慧的互动，可能会创造出一个非常有中国特色的模式。
