提要：  继南京梅子洲过江通道南岸“先导段”开工建设之后，其过江主通道段也将在明年开工。江苏省环境科学研究院昨天开始对“主通道”环评进行第一次公示。记者获悉，相比青奥轴线段，主通道设计更复杂。  梅子洲过江通道南岸先导...
继南京梅子洲过江通道南岸“先导段”开工建设之后，其过江主通道段也将在明年开工。江苏省环境科学研究院昨天开始对“主通道”环评进行第一次公示。记者获悉，相比青奥轴线段，主通道设计更复杂。
梅子洲过江通道南岸先导段的青奥轴线段起于江山大街与滨江大道的交叉口的江南工作井，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥轴线地下空间，下穿经过燕山路、江东路、庐山路后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接，项目全长1.66公里，全段均为明挖隧道路段；而过江“主通道”建设工程，起点位于浦口区五里桥互通，沿北侧规划预留通道方向由北向南一次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航路、新民路、滨江大道相交，之后主线跨越长江，经梅子洲后，下穿夹江，终点与南岸青奥轴线起点衔接，形成一条完整的过江通道。
先建的青奥轴线段明年建成后是免费通行，许多市民认为整个梅子洲过江通道都是免费。但记者在环评公示的内容里发现，通过“先导段”将来即便到了江心洲，想继续向北横跨长江的话，仍然要借助目前已经开通的纬七路长江隧道交费通过。而此次环境征询公众意见中的方案还显示，在“主通道”通过滨江大道后，会在南航河与新民路之间的地方设置过江通道收费站，因此，这意味着，如果要沿着梅子洲(江心洲)过江隧道这条路过江，依然需要缴费。
据悉，整个南京梅子洲过江通道路线全长约13公里，在南京长江第三大桥下游约5公里，南京长江大桥上游约13公里处，距离长江入海口约330公里。即日起，该工程将听取各界对有关环保工作的意见和建议。(记者 于飞)
