记者从佛山市国土规划局获悉，尽管广州限外听证会召开在即，但佛山本周四将发布的《佛山市交通发展白皮书》内容不会因限外做出改变。佛山市交通运输局15日接受羊城晚报记者采访时也表示，佛山目前正在与广州交委进行积极沟通，希望限外方案中的“广佛交界处”能够细分，给佛山车留出一些接驳空间。
广州限外草案一出，让佛山人犯愁的不仅是以后要怎么去广州，还担忧目前正在规划中的一些道路连接工程，会不会因广州限外而搁浅。其中，由于限外草案中提到内环路将在白天对外地车限行，酝酿推进了多年的对接佛山新干线的珠江大桥放射线等项目会不会因此受阻？
对此，佛山市交通运输局综合运输规划科科长苏仕超回应：“关于广佛同城的项目，会按照双方市政府的计划去做，不会因为限外而受影响。最近，佛山市政府和佛山交通运输局以及佛山交警，也正在一起做摸底调查，在与广州方面对接，希望限行时段和范围都能压缩一下。”
佛山市交通运输局道路客运管理科科长周坚强也透露，最近一段时间去广州交委的次数比以往一整年去的次数都多。
为了应对广州限外，佛山会不会在与广州的对接的道路方面，做出更多的规划？对此，苏世超表示：“过去几年，佛山已经在对外对接，尤其是和广州的对接上，在高快速路的投入方面，已经很多了。因为土地等各种因素，接下来在这方面可能不会有太大变化。”
不少佛山车主建议限外范围中的“广佛交界处”能否细分，给佛山车主留一些接驳空间。对此，周坚强表示：“从合理角度去考虑，‘广佛交界处’还是要细分的，之前的限外方案，直接是限死了。很多网民担心之前的一些换乘点也因为限外而被取消。关于这个问题，我们目前正在积极与广州交委沟通，希望能够给佛山车主留一些接驳空间。”
记者从佛山市交通运输局提供的白皮书发布背景材料中获悉：“佛山市必须拥有便捷的内部交通和对外交通体系，加强与广州及区域内各城市的联系。建设轨道交通，实现区域交通一体化、促进珠三角区域经济和社会协调发展。”
记者发现，佛山市交通运输局提供的白皮书发布背景材料中也提到，当前及今后一段时期，佛山市交通运输要从私人交通向公共交通转变。
“限外有损广州包容开放的改革形象！”全国人大代表、广东古今来律师事务所主任吴青直截了当地提出了反对意见。她认为，广州限外不是如何限的问题，而是根本不应该限的问题。
吴青列举了她反对限外的三个理由。包括：一、广州作为华南以及广东省的中心，汇集了全省的很多资源，却限制本省其他城市，此举不明智。其二，广州限外，这跟广州改革开放以来的包容、开放的形象严重不符。其三，广州限外政策一出，广佛同城这么多年的努力及成果即宣告失败了。因此，政府应该考虑是否还有其他措施来解决拥堵问题。
