近日，一则女司机因强行变道惹恼男司机后遭致殴打的消息在网上热传。随之，市民和网友再次将目光聚焦到“路怒族”与交通安全的话题上。记者昨日采访了芜湖公交集团窗口行业文明创建先进典型“刘卫娣线路”的公交驾驶员与我市相关交通管理部门，让这些业内人士为“路怒症”把脉问诊。
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公交车司机：遵守规则文明礼让
“开车，安全最重要。”这是拥有30年驾龄的全国劳模公交车司机刘卫娣的至理名言。在方向盘上干了一辈子，刘卫娣认为，行车安全是驾驶人最需要遵循的标准。“可以想象，情绪不稳定的驾驶员自然安全系数就降低了。严重点说，‘路怒族’就是对自己和其他交通参与者的安全不负责任。”
曾经在车上勇斗菜刀女的公交车司机周德利，对待坏人怒目圆睁毫不示弱，开起车来却冷静平和文明礼让。7路公交车车长12.5米，相当于三辆小轿车，每一次转向需要占据两股车道，每一趟车程80分钟，途中停靠25个站点，经过十多个十字路口……每一次进站出站，等候红绿灯，老周不知道要转多少圈方向盘。但是周德利一直坚持文明行车，礼让其他车辆，几乎不会踩一个急刹，加减挡顺畅自然，车速均匀平稳。“作为一名驾驶员我不仅要对乘客乘车安全负责，还要尽我所能遵守交通规则，做一名合格的交通参与者。”遇到私家车强行变道超车的情况，老周总是平静地减速慢行礼让。在他看来，不带着情绪开车，遵守交通规则就是自己和他人安全的负责。每天工作十几个小时，服务数百名陌生乘客，老周的压力并不小。可是周德利有个减压的“小秘方”。“哪能没有烦心事?今天被乘客误会了，明天和路上其他司机闹不愉快了，跑跑步、练几个俯卧撑就通通忘掉了。”第二天，一摸到方向盘，心里依旧平静如初。
另一位7路车驾驶员杨德明为“路怒”开出了药方，“遵守规则，各行其道”。他认为，在路上行车，就是一名交通参与者。大家应该互相理解，互相谦让，尽量避免自己成为第一个破坏规则的人。一些强行变道、超车等不文明行为，往往是新手不熟悉路况规则，或者心理紧张产生的，并非主观上故意为之。在遇到拥堵等路况时，每一位驾驶员都应该自觉带头遵守秩序与规则，避免“破窗效应”的发生。他举例说，“每逢节假日，两站广场车流量较多，如果车辆遵循交通秩序，依次通行，尽管速度可能低于平日但是不会发生堵塞现象。但是如果有一辆车变道加塞，现场秩序就难以维持。”此外，只要上了路，驾驶人就应该严格要求自己遵守规范，告别开车陋习。“比方说变道不打方向灯，将黄灯看作是加速信号强行冲闯、开车打电话甚至低头发短信等等……”这些行为不仅是严重的安全隐患，也会给其他交通参与者带来不便。
交通管理者：保障路权各行其道
车辆保有量年年增长，城市交通日趋拥堵，由此导致的“行路难”也是“路怒症”越来越多发的客观原因。记者从相关部门了解到，近年来我市机动车保有量以年均超过5万辆的数字递增。而原有的道路条件不可能在短时间内发生改变。
交通业内人士指出，在道路资源有限的情况下，交通管理部门根据交通车辆的优先顺序来科学分配路权显得尤为重要。在路权的划分上，一般来说是以行人、自行车、公交车、出租车和其他车辆的优先顺序分配路权。一旦路权分配到位，交通参与者各行其道，互不争抢，就可以避免抢道等现象的发生，“路怒”引发的交通事故势必会大幅减少。
在保障各种车辆路权的基础上，交通参与者自身也应该担负起责任。一位常年在校门口执勤的交警告诉记者，很多拥堵其实是人为造成的，完全可以通过驾驶人自身解决。比如说学校门口的扎堆停车与堵车，这一现象在市内各大中小学校门口尤为常见。像安师大附中、镜湖小学这些本身就地处闹市区学校，交通拥堵所影响的区域更大，甚至会引发大面积的交通拥堵。还有一些家长觉得不方便就在微博上抱怨“学校门口怎么停不了车?”这个问题让很多交警哭笑不得。实际上，很多学校门口本身就是禁止停车区域，但是家长们从方便自身的角度出发，在这里停车行车，人为造成拥堵，对整个区域的交通顺畅造成了不利影响。他建议说，在高峰时段或者学校等特殊区域，驾驶员应该先思考这样两个问题，“我是否一定要开车出行?”“目的地是否方便停车?”他说，每一位交通参与者的首要出发点应该是遵守规则。
记者 杨友艺返回芜湖新浪乐居首页>>
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