短短四个月内，国内有两个乘用车全铝车身制造项目竣工投产——一个是位于上海的凯迪拉克工厂，一个是位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎全铝车身车间合资项目。这不仅给市场带来了更多想象空间，也意味着以中国忠旺为代表的国内铝加工龙头企业未来发展前景十分广阔。
相比沉重的钢铁，铝合金有着更加轻便和更加坚固的特点，是汽车轻量化的首选材料。据国际研究机构实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%。
目前，国内商用车轻量化已小有成就——全铝新能源公交客车已经批量生产与运营；全铝罐车已实现规模化生产与运营，并实现了批量出口。虽然乘用车领域“速度”相对较慢，但近期在全铝车身轿车生产线方面实现了从无到有的跨越式发展。资料显示，凯迪拉克全新旗舰轿车CT6已正式下线，全新捷豹XFL也即将上市。
有业内专家指出，“从去年下半年开始，全铝客车用铝市场呈现了爆发式增长。今年一季度全铝油罐车市场出现了加速态势，甚至成倍增长。预计接下来全铝厢式挂车以及轿车市场也将会出现较快的增长速度。”
作为全球领先的铝加工产品研发制造商，中国忠旺在铝加工领域已占得先机。据忠旺2015年财报显示，新能源汽车及客车的铝制零部件产品在深加工产品中的占比正逐步提高。忠旺已拥有从独立设计到制造加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得了重要突破。目前，企业正与国内知名客车及汽车制造商展开技术合作，共同设计开发新能源全铝客车及电动车。
着眼于交通用铝广阔的发展前景，中国忠旺相关负责人表示：“公司已预备了充裕的资源，以适时作出必要的投入及产能建设。“根据公开资料显示，中国忠旺即将投产的天津铝压延材生产基地邻近汽车零部件供应商，并成立了专门的汽车板生产研发部门和项目管理团队。
