佛山城市中轴线总体规划昨日公示，其中提出将在中轴线范围内加入空中轨道交通的概念，以观光游览功能为主，兼顾日常交通。另外，市规划局3月份向全球征集中轴线四大节点的设计方案，目前已有8家公司方案胜出，今起公开征求意见。
规划：空轨在5个区段设12站
受 佛山市规划局委托，华南理工大学编制的《佛山城市中轴线规划设计研究》，提出了中轴线发展的整体框架。其中提出，将在中轴线范围内加入空中轨道交通的概 念，以观光游览功能为主，兼顾日常交通通勤之用。华南理工大学的建筑学院城市规划系副教授赵渺希介绍，因空中轨道长度有非直线系数，大约里程在18到20 公里。
空中轨道，规划在“北部门户区段”设立两个站点，分别是汾江北站(作为禅城区空轨的起始站点)，中山公园站。“因为中山公园 是地块北部主要公共绿地”，赵渺希说：“老城区段”，规划设立三个站点，分别为梁园站、祖庙站、市镇府站。赵渺希解释说，“旧城区道路宽度窄，等级低，交 通设施条件较差，故增加空轨缓解交通压力及保障旧城通勤。”
“深村两园、佛山北园和佛山新城区段”规划设立七个站点，分别为文化公 园站、宏城站、魁奇站、佛山公园站、世纪莲站、大墩村站、新湖站。赵渺希介绍，“以岭南大道为依托，将重要节点以空轨连接，一方面缓解岭南大道交通压力； 另一方面，空轨作为游览路径来强化轴线的认知。”
愿望：增加对中轴线的认同感
“佛山的中轴线与其他城市不同，在空间形态上并不延续，而是虚实结合。比如岭南大道到市政府之后，实体空间很难延续。规划建设的空轨，可以增加轴线的认同感。”佛山市国土规划局副局长顾耀辉说。
建设空轨是否已纳入日程？顾耀辉表示，空轨作为新生事物，是否开建还需研究，已经委托有关方面对可行性进行进一步分析。目前，南海正在推进新交通建设，“二者都属于同一个体系，如果日后建设空轨，两者一定是衔接在一起的。”
此外，《佛山城市中轴线规划设计研究》还提到，“恢复祖庙涌等历史水系，结合现有南北向河涌形成连通汾江河与东平水道的水网结构”，赵渺希表示，与空轨一样，水系贯通尚处在规划层面，“有条件的情况下会进行贯通。”
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